توضیحات
رله اضافه بار حرارتی schneider مدل LR9D5367 اشنایدر دستگاهی حفاظتی الکترومکانیکی اقتصادی برای مدار اصلی است. این دستگاه حفاظت قابل اعتمادی را برای موتورها در صورت اضافه بار یا خرابی فاز ارائه می دهد. رله اضافه بار حرارتی می تواند یک راه حل فشرده به همراه کنتاکتورها را تشکیل دهد.
رله های اضافه بار حرارتی به صورت سری با موتور سیم کشی می شوند، بنابراین جریانی که به موتور می رسد از طریق رله اضافه بار نیز می گذرد. هنگامی که جریان به یک حد از پیش تعیین شده برای مدت زمان مشخصی می رسد یا از آن فراتر می رود، رله مکانیزمی را فعال می کند که یک یا چند کنتاکت را باز می کند تا جریان جریان به موتور قطع شود. رله‌های اضافه بار حرارتی بر اساس کلاس سفرشان رتبه‌بندی می‌شوند، که مدت زمانی را که اضافه بار ممکن است قبل از پاسخ یا ترک رله رخ دهد، تعیین می‌کند. کلاس های سفر متداول 5، 10، 20 و 30 ثانیه هستند.
در نظر گرفتن زمان، و همچنین جریان، برای موتورهای القایی AC مهم است، زیرا آنها به طور قابل توجهی بیشتر از جریان نامی کامل خود (اغلب 600 درصد یا بیشتر) در هنگام راه اندازی مصرف می کنند. بنابراین اگر رله بلافاصله پس از عبور جریان اضافه بار خاموش شود، موتور با مشکل راه اندازی می شود.
مزایای اصلی رله اضافه بار حرارتی schneider مدل LR9D5367 اشنایدر
- حفاظت قابل اعتماد برای موتورها
- آسان برای ایجاد استارتر
- مطابقت بهینه شده با کنتاکتورهای Schneider
- دارای کیت های نصب تکی و تنظیم مجدد سیم برای کنترل از راه دور برای کاربردهای خاص
ویژگی های اصلی
- کلاس سفر 10
- محدوده تنظیم جریان قابل تنظیم
- حفاظت اضافه بار با حساسیت افت فاز
- جبران دما تا +60 درجه سانتیگراد
- تنظیم مجدد خودکار یا دستی، قابل مهر و موم شدن
- عملکرد توقف و تست
کاربرد رله اضافه بار حرارتی الکترونیکی schneider مدل LR9D5367
سه نوع رله اضافه بار حرارتی وجود دارد – دو فلزی، یوتکتیک و الکترونیکی.
رله‌های اضافه بار حرارتی دو فلزی (که گاهی اوقات به عنوان عناصر گرمایشی نیز شناخته می‌شوند) از دو فلز با ضرایب انبساط حرارتی متفاوت ساخته شده‌اند که به هم چسبیده یا محکم می‌شوند. سیم پیچی که دور آن پیچیده شده یا در نزدیکی نوار دو فلزی قرار می گیرد، جریان را حمل می کند.
همانطور که جریان عبوری از رله (و بنابراین از طریق موتور) نوار دو فلزی را گرم می‌کند، دو فلز با سرعت‌های متفاوتی منبسط می‌شوند و باعث می‌شوند که نوار به سمت کناری با ضریب انبساط حرارتی کمتر خم شود. هنگامی که نوار خم می شود، یک کنتاکتور معمولی بسته (NC) را فعال می کند و باعث باز شدن آن و توقف جریان جریان به موتور می شود. هنگامی که رله دو فلزی خنک شد و نوارهای فلزی به حالت عادی خود بازگشتند، مدار به طور خودکار تنظیم مجدد می شود و موتور می تواند دوباره راه اندازی شود.
رله‌های اضافه بار حرارتی یوتکتیک از آلیاژ یوتکتیک (ترکیبی از فلزات که در دمای مشخصی ذوب و جامد می‌شوند) استفاده می‌کنند که در یک لوله قرار گرفته و به سیم‌پیچ بخاری متصل است. جریان تغذیه موتور از طریق سیم پیچ بخاری جریان می یابد و آلیاژ را گرم می کند. هنگامی که آلیاژ به دمای کافی می رسد، به سرعت به مایع تبدیل می شود.
به عنوان یک جامد، آلیاژ یک وسیله مکانیکی مانند فنر یا جغجغه را در جای خود نگه می دارد. اما هنگامی که آلیاژ ذوب می شود، دستگاه مکانیکی آزاد می شود و تماس های اضافه بار باز می شود. مانند طراحی دو فلزی، یک رله اضافه بار حرارتی یوتکتیک را نمی توان تا زمانی که آلیاژ به اندازه کافی خنک نشده و به حالت جامد اولیه خود بازگردد، تنظیم مجدد کرد.
رله‌های اضافه بار حرارتی الکترونیکی LR9D5367 جریان را به‌جای تکیه بر مکانیزم بخاری، به‌صورت الکترونیکی اندازه‌گیری می‌کنند و بنابراین نسبت به تغییرات دمای محیط حساس نیستند. آنها همچنین کمتر مستعد “مزاحمت” یا زمین خوردن هستند. رله‌های اضافه بار الکترونیکی می‌توانند داده‌هایی مانند درصد استفاده از ظرفیت حرارتی (%TCU)، درصد آمپرهای بار کامل (%FLA)، زمان سفر، RMS فعلی و جریان خطای زمین را ارائه دهند – اطلاعاتی که می‌تواند به اپراتورها در انجام عیب‌یابی کمک کند. و پیش بینی کنید که چه زمانی رله در معرض خطر خاموش شدن است.
طراحی‌های الکترونیکی همچنین می‌توانند موتورها را در برابر افت فاز (که به آن خرابی فاز نیز گفته می‌شود)، که زمانی رخ می‌دهد که یک فاز جریان برابر با صفر آمپر باشد، اغلب به دلیل اتصال کوتاه یا سوختن فیوز اتفاق می‌افتد. این امر باعث می شود که موتور در دو فاز باقی مانده جریان بیش از حد داشته باشد و منجر به گرم شدن قابل توجه موتور می شود.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.